соц.опрос.) оригинал или подделка ? важно!!!

есть ли разница между Фордом собранным в Америке и Фордом собранным во Всеволожске?

(понимаю вопрос смешной и глупый)

раз Форд дал добро на производство и реализацию и ставит официально свой знак на продукте собранным во Всеволожске (на 30%состоящим из российских комплектующих)

является ли он - оригиналом?

или это копия,подделка?

просьба поучаствовать и проголосовать.)

1. оригинал

2.подделка

пи.ся. ничего против Форда не имею ,на его месте мог бы быть другой продукт изготавливаемый в России.)

 

анекдот лохматый вспомнился про место с плохой энергетикой и то что на выходе всегда получался один и тотже результат

 

ну раз ни кто не голосует,давай хоть анек почитаем.)

 

Считаю,что - Оригинал.

Но ,качеством - думаю хуже. Чем Америка или Германия.

100% сказать не могу,т.к.

На собранном в Германии -ездил, на собранном в России -нет.

 

Комплектующие китайские,сборка российская-вот идеальный продукт.

 

да я толком сам его не помню, суть в том, что иностранные инвесторы, сколько не пытались на территории РФ выпускать свой авто(перенесли техноллогии, оборудование, даже рабочих), на выходе всёравно всегда получались жигули

З.Ы. не голосую, так как не в курсах

 

Наши научились неплохо делать. Сегодня ехал на новой "пятнашке" -не особо уступает форду в качестве подвески, шумоизоляции , преодоления неровностей и рулевого управления.

Уступает - в мощности двигателя.

Форд -на четверть мощнее если пересчитывать общий объём двигателя на л.с.

И обгоняет "пятнашку" - со старта -в момент.

 

Шумки на пятнашке никакой, и скрипит-пищит пластик по всему салону, а вот подвеска очень хорошая, ну для этого класса, и рулится неплохо, усилителя не хватает, конечно.Насчет сделать со старта - прием у нее хороший, просто в пятнаху обычно 92-й заливают, вот и тупит, на взаправдашнем 95-м смотря кто за рулем, Форда сделать - не вопрос. Она легче намного.

Про голосование - вопрос неверно поставлен. Не подделка, раз по лицензии, и очень далеко не оригинал. Назови копия, русской сборки. Наш металл - уже не машина. Сгниет за три года.

 

да

15я - 1,5л =77л.с.

форд 1,6л =101л.с. - 10-11секунд до 100кмч.

У "пятнашки" сколько? до 100кмч

 

Так вроде на 92 оне не ездят. У меня 2007 года исключительно 95 хавала. Евро-3, мать его.

Да ну. У меня сосед ездит на фокусе 2003 гв. И ничего, не прогнила вроде еще, даже предпосылок к этому никаких нет.

 

Как это не ездят? А 95-й на ПТК или Башнефти - это какой? 92-й и есть)))

Фокус 03 года - это первый еще, всё везли из Европы,вплоть до гаечки, только собирали тут. Возьми третий девятого года - рамка вокруг стекла, арки, стыки крыла с крышей - я те отвечаю, металл на наших заводах-поставщиках еще советских времен, долго был невостребован, лежал-лежал, теперь в дело пошел. Металл из Европы год на улице без краски проваляется, если не в луже - ну нету ржавчины. Наш начинает гнить еще из руды не выплавлен, с перепугу, наверно.

 

Это точно

 

Ооооо!!! ПТК! Анафеме их предать нужно. Не, я туда ни ногой, я до несте стараюсь доехать. А самый офигенский бензин-это шелл

 

На ПТК - я 5лет ездил и проблем не знал.

 

Самый офигенский бензин - 76-й, его никому в голову не придет бодяжить. Берешь "Волгу" 31-ю, поршня подрезаешь, и катайся почти даром! Один знакомый, благо ацетон пи**ли на заводе вёдрами, заливал пару литров ацетона на бак 76-го, говорит - лётает!

Ну, низнаю про летает, но сам видел, что едет.

 

Подрезаешь поршни -снижаешь компрессию?

 

Увеличиваешь объем камеры сгорания. То же, что и две прокладки поставить, но выгода в том, что годится любой бензин - и 76 и 92, конечно, не для экстремальной езды, это для старичков хорошо, экономия.

Не путай степень сжатия и компрессию.

 

по теме хотелось бы узнать.)

 

навеяло))))))

"Вообще, за всю мою 16-летнюю практику в отрасли, ничто не доставляло столько удивительных вещей, как реалии постсоветского производства. попадались, конечно, странные технические решения и в банках, и в добыче ископаемых, но с заводами не сравнится ничто.

Итак. Некий машиностроительный заводик отхватил подряд у буржуйского автомобильного производства, которое требовалось максимально локализовать. Подряд состоял в производстве некой железки. Буржуи, надо сказать, прекрасно знакомы с реалиями нашего машиностроения, поэтому конвейер подрядчика снабдили на выходе лазерным объемным сканнером, который не давал отгружать брак. Наша задача заключалась в том, чтобы чутка подкрутить софтину на базе Websphere MQ, которая обрабатывала данные от сканнера, и складывала их по Интернету в буржуйский SAP. Явившись в цех, и прицепившись к сканнеру, мы узрели неких мужчин, одетых в спецовку, и совершавших судорожные челночные перебежки от сканнера к конвейеру и обратно. Это были слесари по на@балову системы контроля качества.

У них было некоторое количество эталонных деталей, которые заведомо проскакивали через сканнер. И, чтобы обмануть счетчик, через сканнер пропускались, раз за разом, именно эти детали, а в отгрузку шло то, что получилось.

Более того, как выяснилось, на складе имелся недельный объем эталонной готовой продукции, который руками подкладывался на конвейер, когда приезжал контроль качества от заказчика. Долго враги не могли понять, где же скрылась проблема, и сканнер меняли трижды. В очередной наш приезд на настройку нового сканнера, мы обнаружили, что буржуйские сволочи снабдили конвейер дополнительной железкой - приклеивалкой RFID меток. Не прошло и месяца, как команда слесарей по на@балову была доукомплектована взводом переклеивальщиков с парогенераторами.

В общем, никогда в этой стране не было, и не будет качественного поточного производства, пока в головах вот такая разруха. И никогда тоёта, собранная из вот так вот "локализованных" запчастей, нормально ездить не будет. Здесь поможет только немец с железной палкой, приставленный к оператору станка. Как, собственно, и происходило в момент становления российской индустрии."

 

мне тоже не нравица слово подделка,я бы написал копия,но теперь не знаю как.))