Об авиакатастрофе в Казани Выделено в отдельную тему.

И ещё одно, по поводу произошедшего в Казани:

Когда-то давным-давно, под руководством Логунова Владимира Васильевича делал я пилотажки.

Понятное дело, сам на них и летал...

И в связи с тем, что мне как будто, хорошо известны все маневры, которые делает самолёт при тех или иных эволюциях органов управления, показалось достаточно достоверным мнение одного человека:

(в камментах)

"Это дефект Боинга. Было 3 катасрофы произлшедших с такими же признаками. В 1991, 1994 и 1996 годах. При заходе на посадку при попытке отклонить руль направления происходило резкое самопроизвольное отклонение руля напраления и заклинивание серво-клапан бустера руля напрвления. В итоге самолет резко заваливался на крыло и вертикально врезался в землю. Поэтому никаких ошибок пилоты не совершали просто разогретая гидравлическая жидкость в опредленых темпратурных условиях привела к заклиниванию сервоклапана и самолет завалися на крыло и врезался в землю...

Отклонение руля направления вызывает момент не только вокруг вертикальной оси, но и создает момент вокруг продольной оси, вызывая крен. Обычно этот крен компенсируется элеронами и возникает скольжение когда продольная ось самолета находится под углом к вектору скорости. Это все элементарно если знать динамику полета. Все дело в том что руль направления заклинило в крайнем положении и компенсировать крен летчикам не удалось. Возможно автматика упрвления просто не рассчитана на такие мощные крены и боингу не хватило угла отклонения элеронов. По крайне мере так было в похожих катастрофах... "Черный ящик рейса 427 показал Руль направления повернуло максимально вправо и зажало. Именно поэтому самолет стало так резко кренить. В этой ситуации летчику нужно было повернуть руль в противоположном направлении, но сделать это не удалось."

Второй случайРейс №585 из Денвера в Колорадо-Спрингс.Внезапно самолет начал крениться, его резко повернуло вправо. Пилоты пытались исправить положение, но как с рейсом №517, безуспешно. Они убирают закрылки, пытаются увеличить скорость, но все их старания ничего не дают. Самолет кренит, и он устремляется прямо к земле. Это длится 6сек..."

(Зарегистрируйтесь или Авторизуйтесь)

Твоё мнение?

 

И ещё одно интересное наблюдение:

Юрий Болдырев о важных аспектах авиакатастрофы в Казани

"...Еще более показательна была реакция властей на авиакатастрофу в Карелии несколько лет назад. Тогда президентом был Медведев, и реакция была также незамедлительной: приостановить полеты Ту-134 «до выяснения обстоятельств», хотя технические причины тогда и изначально не просматривались. Обстоятельства с тех пор давно выяснены, техника оказалась ни при чем, но эксплуатация Ту-134, уже и при, вроде, другом президенте, так и не возобновлена.

Казалось бы, первая реакция и при катастрофе Боинга должна быть аналогичной – немедленно приостановить полеты. Но – ни намека. Даже на приостановку эксплуатации Боингов старых, даже уже бывавших в авариях. ..

...почему автомобили старше 3-х лет (не только пассажирские автобусы, но даже и легковые, сугубо личные) в страну ввозить нельзя, а пассажирские самолеты, старше даже и десяти-пятнадцати лет – можно?..."

(Зарегистрируйтесь или Авторизуйтесь)

 

А меня ещё другое удивляет... Уже 4 дня прошло с катастрофы, но ни ген.директор авиакомпании, ни его замы (коих думаю много у него) не принесли извинений, не выразили соболезнований, не пообещали разобраться.... Как так?????

Я думаю, что в СССР мы бы наверно и не узнали о катастрофе (тогда же много катастроф всяких было - умалчивали же), но меры бы приняли к авиакомпании. А сейчас - никакой ответственности

И ещё в сегодняшнем времени мне детей жалко - они общаются больше посредством интернета. А мы раньше в казаки-разбойники, прятки и т.п. - у нас живое общение было, для развития личностных качеств, имхо, это лучше.

 

Не специалист, - В ЧЁМ?

Ты читать-то вообще умеешь?

Болдырев не про технику говорил, а про организационно-коммерческие непонятки и двойные/тройные стандарты...

 

Самолёты разбиваются нередко, и не только в РФ.

Вообще, степень надёжности поездов намного выше, чем у самолётов и автомобилей.

Вероятность гибели поезда намного меньше, чем вероятность гибели самолёта или машины.

 

Пора бы уже обратить внимание на некоторую странность в большинстве авиакатастроф...

 

да и думать не надо...просто вот в европе такое даже ...ну чтоп вот например во Франкфурте ТАК упал самолет....звыняйте даже в страшенном сне не представить!

 

по данной трагедии несколько непоняток. у меня знакомая стюардесса наблюдала эту катастрофу прямо с аэропорта(((

во-первых, самолет 3 раза пытался зайти на посадку (упал на 3 круге)

во-вторых, взрыв был очень сильный - самолет был заправлен на полный бак (чтобы сразу на пару рейсов), а это не есть правильно. С ее слов люди погибли от взрыва, а не от удара об землю

в-третьих, крена как такового небыло - он просто упал вниз как ребенок отпускает игрушку из рук и она перпендикулярно падает

не знаю на сколько все это верно, но ей врать смысла тоже нет((( ну а в самолетах я не разбираюсь, чтобы как-то экспертно судить

 

(Зарегистрируйтесь или Авторизуйтесь)

Собчак хотят наказать за едкий комментарий о трагедии в Казани

 

Я обратила внимание, сколько высокопоставленных чинов гибнут на вертолетах и самолетах. Вы это имели ввиду?

На втором круге.

 

откуда Вы это взяли?

 

Кто-нибудь выскажется по поводу мнения специалиста?

Фрося?

 

на третьем. со слов знакомой, которая была очевидцем.

 

Почти уверен-пилот накосячил. Врезаться вертикально на посадке вдруг, с малой высоты- это техническими неполадками не объяснить. Что-то не так сделано при управлении.

 

Все СМИ озвучивают именно - на втором круге - экипаж допустил критическое снижение скорости.

Ну, если вам больше нравятся наблюдения вашей знакомой, то я не возражаю, это не суть важно.

(Зарегистрируйтесь или Авторизуйтесь)

 

Издалека смотрела,плохо видела.

 

я смотрю большинство из вас верит всему, что СМИ говорит....

и Лолита Милявская "Черным жемчугом" пользуется, и в стране у нас столько реформ, столько реформ.... ну-ну...

 

Из всех озвученных в СМИ версий наиболее внятной кажется одна, экипаж, уходя на 2 круг, просто не убрал закрылки, выпущенные при заходе на посадку. Набор высоты при выпущенных закрылках - это... как лбом стену долбать

 

Тепло, даже горячо.

 

Вот представьте такую посадочкус напимер в какомнить европейском эропорте не представить правда!!!