Электровозы, наши и не только.

Ездил недавно в Москву по делам. Съездить надо было быстро, решил прокатиться на Сапсане. Хороший такой поезд, мчался очень шустро. Ехал на нём первый раз, эйфория была у меня, как от первого полёта на самолёте. Там и кормят, конечно, но за 4 часа проголодаться не особо успеваешь.

Решил узнать, где ещё по близости можно прокатиться на подобном транспорте с ветерком. Оказалось, есть маршрут из Питера в Хельсинки, там поезд называется Allegro. Но скорость у него (220) поменьше, чем у Сапсана (250), и по времени едет (на всех парах) подольше.

Так, что если кто соберётся за границу вдруг, советую прокатиться на нём, впечатления на всю жизнь.

Сапсан родом из Германии, Allegro итальянец, а наших новых поездов совсем не видно.

Но, как оказалось не так всё плохо в России с поездами. Залез на досуге в интернет, посмотреть есть ли у нас достойный ответ заграничным товарищам, (Зарегистрируйтесь или Авторизуйтесь)

Может, среди пассажирских поездов в нашей стране ещё нет великих достижений, но среди грузовых они имеются, пока что, наш электровоз лучший в мире.

Электровоз Ермак имеет мощность 13,120 тыс. кВт, к примеру у Сапсана 8000 кВт, у Allegro и того меньше 5500 кВт.

Электровоз этот не людей, конечно, возить будет, но думаю, скоро его и под человеческие перевозки перемастрячат.

Так что может и наши поезда потом будут разъезжать за границей, раз такой размах. Да и стоить это удовольствие надеюсь, будет дешевле, а то сейчас цены ломят как на самолёт. Но всё же тем же Сапсаном в Москву быстрее ехать, в аэропорту багаж только полчаса ждёшь.

 

Есть ещё пригородное

Скоростной электропоезд "Ласточка" (Desiro RUS) был разработан немецкой компанией Siemens AG. Он состоит из 5 вагонов, общая длина всего состава достигает 130 м. Электропоезд может развивать скорость до 160 км/ч.

 

Эт врятли. Для Ермака другие задачи, ему вменяется неторопливо перегонять по транссибу (а может и не только) оченна длинные товарные составы

 

Ну так то да, читал что его будут в какие то труднодоступные районы посылать. Ну что бы не застрял по пути. Там быстро и не поездишь.

Не знал. С обычным не сравнить (сколько он там едет, километров 60 наверно), Сапсан кстати тоже Siemens поставляет.

 

Сам узнал недавно случайно. Вместо 5-6 часов до Окуловки с пересадкой, за 2 с половиной часа

 

нуда.

Siemens c Сапсаном выиграл тогда тендер против

французского TGV.

у TGV кстате рекорд по скорости в Европе....

чото за 500км/ч.

но ICE /типа Сапсан/ по мне так более комфортабелен.

 

ты мне вот на что ответь: есть у тебя кораблик такой, чтоб в море так прямо дул, как электровоз по рельсам?

еу где мелко, чтоб он повыше плыл? а где глубоко, чтоб ниже опускался?

 

тема про караблики?

отвечу чо.

выход прямо и направо.

 

Вообще то отечественное локомотивостроение одно из лучших в мире. Но Путин продавил Сименса, он не мог не лизнуть в очко лишний раз своих любимых гейропейских партнеров. Так на участке Мск-СПб вместо отечественного Сокола, появился неотечественный Сапсан. А так у нас был готов свой аналог скоростных поездов Сокол-250. (Зарегистрируйтесь или Авторизуйтесь)

 

Я думаю у нас бы он так всё равно не пошёл, ну 500 км в час, условия не те. Да и всякие нюансы типа ширины колеи и т.д.

Ну может до ума ещё не довели? Не прост же так, переплата то огромная наверно, они же стоят очень дорого.

 

где ты видел новый продукт сразу доведенный до ума, будет финансирование будет ум, а когда проект закрывают и покупают импорт, какой уж тут ум?