Глобальное изменение маршрутной сети наземного транспорта

Начнется уже в этом году с проспекта Просвещения
(Зарегистрируйтесь или Авторизуйтесь)

 

На сайте КТ появился проект распоряжения:
(Зарегистрируйтесь или Авторизуйтесь)

К-121 будет закрыт, 60 - изменён, к-199 и к-214 будут осациалены. Они станут 199 и 214 соответственно, при этом трассы их сильно изменятся. К тому же вместо пазиков появятся на них большие автобусы. Ура!

 

будут... что?!

 

Уже не будут превращены в социальные маршруты, так как КТ предлагает другой вариант преобразований на проспекте Просвещения: (Зарегистрируйтесь или Авторизуйтесь)

 

Вот что будет на проспекте Просвещения завтра:
(Зарегистрируйтесь или Авторизуйтесь)
(Зарегистрируйтесь или Авторизуйтесь)

 

ГУ ОП об изменениях, произошедших на Просвете:
(Зарегистрируйтесь или Авторизуйтесь)

 

Маршрутки заменят и частники как и ПАТ будут работать только на социале:
(Зарегистрируйтесь или Авторизуйтесь)

 

Сотка и 121 в субсидиях теперь не нуждаются:
(Зарегистрируйтесь или Авторизуйтесь)

В красногвардейском районе будет оптимизация далее: (Зарегистрируйтесь или Авторизуйтесь)

 

КТ собирается заменить маршрутки к середине 2020 года:
(Зарегистрируйтесь или Авторизуйтесь)
(Зарегистрируйтесь или Авторизуйтесь)

 

Ещё про грядущую замену маршруток (самый большой материал):
(Зарегистрируйтесь или Авторизуйтесь)

 

И еще про грядущую замену маршруток:
(Зарегистрируйтесь или Авторизуйтесь)

 

Просто отличная новость по теме: (Зарегистрируйтесь или Авторизуйтесь)

 

Хм.
Там много общих слов о том, что всё станет хорошо и отлично. А вот из конкретики - всего два положения:
1. "Основной принцип реформирования — единая маршрутная сеть с регулируемым тарифом." - что это, собственно, значит?! Не станет отдельной нумерации маршрутов для видов транспорта? Что-то в стиле с 1 по 100 - трамваи, с 101 по 200 троллейбусы, с 201 и далее - автобусы?
Или маршруты, все, получат свои номера, а уж выигравший тендер перевозчик сам решит, трамвай, катер, ПАЗик/ЛиАЗ или троллейбус на него вывести?
И ещё - кто станет регулировать тариф, и из каких соображений? По весу пассажира? По длине маршрута? По продолжительности поездки (в километрах или в минутах)? По времени ожидания транспортного средства?
2. "...принимать к оплате любые билеты городского билетного меню. Льготные категории граждан смогут воспользоваться своими льготами" - это да, это хорошо.

 

Надо вообще весь общественый транспорт сделать государственым и ввести налог пассажирский и отменить билеты вообще.

 

В такой системе у перевозчика не будет стимула.
Без стимула никакое дело - не делается.

 

Стимулом будет госдубинка.

 

Налог на что?

 

С помощью дубинки, любой, СДЕЛАТЬ (построить, сконструировать, собрать, изобрести, вырастить и т.д.) ничего нельзя. В предлагаемой системе одни долджны бы РАБОТАТЬ, а другие - следить, чтобы первые работали хорошо.
Причём хорошо - по-мнению отслеживающих. Согласно их распоряжениям, их идеологии, их нормам и их взглядам.
Уже проходили - именно повсеместное внедрение этого принципа уничтожило СССР.

 

Нот ведь, у водителей троллейбусов есть расписание. И кто-то следит за его соблюдением?

 

Четверть века назад расписание было... В общем - это было святым; всё - ради соответствия.
Опоздание на две минуты, загон в одну минуту, причём не только на конечных станциях, но и на маршруте - и в контрольных точках, и по оценке мобильных проверяющих, приводило к снятию премии за именно этот рейс.
Сейчас (точнее уже лет десять как), днём, расписание из-за пробок отменено. А ночью - ночью, когда интервал около получаса, кому нужна минутная точность?
Зато усилия, направленные на увеличение доходности каждого рейса, понимание находят. Кстати, это не только (и не столько) отставание от предыдущей машины - в переполненном салоне кондуктору сложнее "дойти до каждого".