Просто интересное. из сети.

(Зарегистрируйтесь или Авторизуйтесь) добавил (Зарегистрируйтесь или Авторизуйтесь).
(Зарегистрируйтесь или Авторизуйтесь) ·
х дорог.
Вы спросите: неужели никто и никогда не рассматривал возможность проложить железнодорожную магистраль и по северной части России? Рассматривали.
До революции инженерами был разработан северный дублер Великого Сибирского пути – Полярная железная дорога. Согласно проекту, Полярный экспресс должен был соединить европейскую часть России с Чукоткой, пройти через Мурманск, Игарку, Сургут, Салехард.
Это была столь же смелая, сколь и безумная идея. Тем удивительнее, что к ее реализации в конце концов приступили.
В 1947 году Сталин отдал сверхсекретный приказ о начале строительства Трансполярной железнодорожной магистрали. В малозаселенную приарктическую зону были направлены десятки тысяч заключенных ГУЛЖДС НКВД – Главного управления лагерей железнодорожного строительства. Сначала зэки построили бараки для себя, вышки охраны, обтянули колючей проволокой периметр, а затем приступили к строительству дороги.
Стройка велась в крайне тяжелых условиях. Буквально все – рельсы, орудия труда, провизию и даже шпалы приходилось привозить «с большой земли». Большинство работ, включая создание насыпи, заключенные делали вручную, на морозе, порой достигавшем -50 градусов.
В 1953 году Сталин умер. Буквально сразу после этого Берия издал приказ о прекращении работ и консервации стройки. Все заключенные, участвовавшие в строительстве, были реабилитированы. На протяжении двух месяцев Полярную магистраль пытались законсервировать, но оказалось, что это крайне затратно.
Тогда было решено просто бросить дорогу, к тому времени построенную почти наполовину. Строители ушли внезапно, оставив рабочий инструмент, склады со шпалами и рельсами, бараки, сотни паровозов и вагонов.
После того, как люди ушли, магистраль начала быстро приходить в негодность. В наше время это, по сути дела, импровизированный музей лагерного строительства и советской железнодорожной техники. В тундре, где на много миль вокруг не встретить ни одного человека, змеятся по уменьшающейся год от года насыпи рельсы, стоят проржавелые насквозь паровозы и бараки с провалившимися крышами...
(Зарегистрируйтесь или Авторизуйтесь)
(Зарегистрируйтесь или Авторизуйтесь)

 

и что характерно-без малейшего налёта ржавчины...

 

патамушта нержавейка!

 

вообще-то, нюр, поражаюсь твоей способности выискивать и вбрасывать всякое дерьмо, хотя пора бы уже и привыкнуть... правильно сказали, ты не пчела, ты-муха.
сейчас расскажу о пути туда по железной дороге. Не очень длинная (194км), пущенная в 1948 году ветка Чум-Лабытнанги, отходящая на восток от Печорской магистрали чуть-чуть недоезжая Воркуты - на самом деле одна из интереснейших железных дорог России: это ни что иное, как сохранившийся участок знаменитой Трансполярной магистрали, она же Стройка-501 и Мёртвая дорога, дотянутая при Сталине через тундру до устья Енисея и брошенная почти готовой с освобождением ГУЛаговских узников.
(Зарегистрируйтесь или Авторизуйтесь)

 

По тундре, по железной дороге,
Где мчится скорый "Воркута - Ленинград".

А что тут интересного? Останки паровоза? У кого ностальгия может сходить в музЭй железнодорожного транспорта.

 

В музее не интересно. А вот набрести на такое - просто находка!

 

это бы на металл сдать! неделю бухать можно будет беспробудно!

 

тупость

 

Металлоломом интересуетесь? Так это вторчермет за него много не дадут.

 

Ну надо же, почти готовую и бросили... какая жалость.))

 

чё сказать-то хотел?

 

Автор как будто сожалеет, о том что ГУЛаговских узников - освободили.

 

А тебе что за печаль? У тебя как и у топикстартера бесследно исчез дедушка-троцкист? Разыскиваешь его останки?

 

Ну это отдельная история о холодном лете 1954-го

 

Интересное, ты задаешь направление темы...))

 

Причем тут я? Мне на лагерников наплевать и что они там строили. Что приказали, то они и строили Вот я и задался вопросом что тут вообще интересного.

 

1953 Урок отпустили, а потом 5 лет отлавливали.

 

Причем тогда троцкисты?

 

Их отпустили позже после Хе-Хе съезда. Но наши либерасты абсолютно уверены что все железные дороги, мосты и каналы строили исключительно "политические". Они же возводили Магнитогорск и Днепровскую ГЭС.