Про катастрофы самолетов. И только. | страница 11

мой бывший сослуживец, после увольнения из армии, устроился в пулково, прошёл переобучение как раз на только тогда появившиеся ан-148 и полтора года на них пролетал. Но потом пулково от них отказалось и все 6 бортов взяли в лизинг "саратовские авиалинии", в воронеже их перекрасили в жёлтый цвет. приятеля в пулково сократили, выплатили выходное пособие 1 лям, да ещё полгода платили ежемесячно 250 тыр... почти год он валял дурака, а потом его, как готового командира, позвали в саратов. он полетал там полгода, затрахался летать в режиме такси, без отдыха и семьи, и ушёл оттуда. сейчас переучивается на эйрбас в пулково. на ан-148, кстати, он не жаловался, вполне добротная машина.
что касается сегодняшней катастрофы-очень похоже, что на борту был сильный взрыв...

 

А мне лететь 15-го...

 

Сконструирована машина - на Украине. Собрана - в Воронеже. Двигуны - украинские.

 

и что? на украинских двигателях вся страна столько лет летала, и до сих пор летает...

 

Будут проблемы с составом комиссии.

Подозреваю - расходниками и комплектующими сейчас стало не так, как раньше.
И с обслуживанием.

 

хм... 12 бортов в министерстве обороны, 3 борта в фсб, 2 борта в мчс и 6 бортов в отряде президента... трудно заподозрить президента и силовиков в недальновидности...

 

Тем не менее - пишут, что производство этих самолётов в Воронеже остановлено.
Не после крушения - задолго до.
И ещё - указанные министерства и ведомства вполне могут себе позволить пренебречь коммерческой составляющей обслуживания; в отличие от авиакомпании.

 

совершенно верно, но! авиакомпания приобретает самолёт у завода в лизинг. т.е. возможен и такой вариант, что самолёт вернётся на завод обратно(как это было с пулково). таким образом, именно на заводе лежит вся ответственность за запчасти и обслуживание, он за этим должен следить, иначе может получить обратно не пойми что и не пойми где установленное и обслуженное...
но справедливости ради, мой приятель говорил, что в "саратовских авиалиниях" из 6-ти летали 5 бортов, 6-й был "донором"...

 

Ну, я же не обвиняю - ни завод, ни авиакомпанию - в сознательной диверсии!
Но общеполитический курс на локализацию - вполне мог принудить даже и завод к замене оригинальных запчастей и расходников на отечественные аналоги. А если они ещё и дешевле...
А вот силовиков и VIPов эти обстоятельства вполне могли и не коснуться.

 

и? это что, нарушение?

 

Это - нештатное.
Не произойди катастрофы, не было бы повода задуматься, а не опасно ли - такое?
Но она произошла.

 

что именно? что запрещает вместо одной детали поставить пусть и аналог, но разрешённый к установке?

 

В основном - "тонкость": КЕМ разрешённый.
Одно дело, если проектировщиком.
Другое, хотя и близкое, если заводом-изготовителем.
И совсем-совсем третье, если начальством эксплуатанта.
И, при этом, возникает некоторая неуверенность в тождественности детали-аналога - той, на использование которой была получено разрешение.

Вот из советского прошлого, я неплохо помню автолюбительские "викторины" - когда самых-самых разных экспертов и знатоков спрашивали, можно ли вместо штатных деталей и заправочных жидкостей использовать их аналоги... И каждый раз спецы из Тольятти грозно и важно отвечали - "нет, только то, что по заводской комплектации". Не давали они позволений ни на какую самодеятельность! Подозреваю - производители современных самолётов и двигунов сохранили эту привычку... А вот свобода эксплуатантов существенно увеличилась.

Ладно, не тема. Будут опубликованы данные - узнаем, что именно случилось.
Пока хотелось бы привлечь внимание к резко исчезнувшей в репортажах теме второго летательного аппарата, обломки которого, якобы, обнаружены вместе с обломками первого.
Беспилотник?

 

а только им и может быть разрешено.

 

или заводом, но опять же по согласованию с проектировщиком...

 

невозможно в принципе.

 

у меня вообще закралась глупая мысль-а не пзрк ли тут сработал? может кто-то тренировался, место глухое...

 

Возвращаясь к.
Проектировали самолёт в одной стране и в одной фирме; каковая, к настоящему моменту, то-ли уже прошла процедуру переоформления, то-ли находится в процессе оной.
Построили - в другой стране и на другом заводе.
Двигатели - вообще совместная российско-украинская разработка.
В столь мутной водичке - уж очень-очень заманчиво сэкономить...

Высота поражаемых целей - около 3.5 км. Вроде бы - выше шёл?

 

не мог физически. за 4 минуты полёта набрать 3500- ну не истребитель же он...

 

Похоже - да; Вики утверждает, что перед катастрофой СНИЗИЛСЯ с 1900 до 900 метров.
Появимлось видео: