Про катастрофы самолетов. И только. | страница 14

окуеть чо в википедий мудаки шестикласники лабают(
а лысый их цетирует))
дитя тупой пизды.

 

Фильм "Экипаж" когда у самолета при посадке оторвало хвост, но все закончилось очень хорошо.







Какие собственно проблемы?

Вы несогласны с тем, что трос с гаком не может затормозить Боинг - 747? Может вас удивляет реверс двигателя у самолетов?
Может вас смутили все три пункта: трос с гаком, реверс двигателя и улавливающие сети?

 

меня смутила взаимосвязь гака на самолёте с реверсом...
а также отсутствие у тросов функции торможения...
и в целом, я процитировал изначально то, что меня смутило.

 

Понятно. К остальному притенении есть? У самолета "с крюком" НЕТ реверса и тормозов? Он как самокат катиться по палубе? Возьму на заметку!

 

По непроверенным слухам, нечто, слегка похожее, используется в метро.
Там некая хреновина установлена около перрона в канаве между рельсов - и, ежели поезд проезжает мимо неё слишком быстро, принудительно включает ему торможение.

 

притенений нет, ибо чего там остального-то было?

тормоза есть. реверса нет...

нет, его тормозит трос аэрофинишёра, на начальном этапе. в конце уже используют свои тормоза.

 

ну всё же поезд не садится на палубу...

 

Надо было прочесть.

У всех?

Реверс — устройство для направления части воздушной или (Зарегистрируйтесь или Авторизуйтесь) (Зарегистрируйтесь или Авторизуйтесь) (Зарегистрируйтесь или Авторизуйтесь) и создания таким образом обратной (Зарегистрируйтесь или Авторизуйтесь). Кроме того, реверсом называется применяемый режим работы (Зарегистрируйтесь или Авторизуйтесь), задействующий реверсивное устройство.

Реверс применяется в основном на пробеге, после (Зарегистрируйтесь или Авторизуйтесь), или для аварийного торможения при (Зарегистрируйтесь или Авторизуйтесь). Реже — на (Зарегистрируйтесь или Авторизуйтесь), для движения самолёта задним ходом без помощи (Зарегистрируйтесь или Авторизуйтесь). Небольшое число самолётов допускают включение реверса в воздухе. Наиболее широко реверс применяется в коммерческой и транспортной авиации. Характерный шум можно часто услышать при пробеге самолёта по (Зарегистрируйтесь или Авторизуйтесь) после посадки.

Некоторые самолёты (как винтовые, так и реактивные, военные и гражданские) допускают возможность включения реверса тяги в воздухе, при этом его использование зависит от конкретного типа воздушного судна. В ряде случаев реверс включается непосредственно перед касанием полосы; в других случаях — на снижении, что позволяет снизить скорость торможением (при подходе по крутой глиссаде) или избежать превышения допустимых скоростей при пикировании (последнее применимо к военным самолётам); для выполнения боевых маневров; для быстрого экстренного снижения.

Хорошо, что хоть тормоза оставили! Может стоило их снять для облегчения конструкции, ведь КРЮК сделает все сам.

 

нет, про ВСЕХ разговор не шёл. у тех, кто садится на палубу.
а работа и предназначение реверса мне известны.

прочитал. что смутило-выделил цитатой. остальное не заслуживало внимания.

глупая шутка, надо более достойно признавать свои ошибки.

 

более того, при посадке самолёта на палубу, после касания, на самолёте включают взлётный режим! какой уж тут реверс... а делают это для того, чтобы самолёт, в случае незацепления гаком троса или обрыва оного мог успеть взлететь с палубы и уйти на второй круг...

 

Это точно? Надо будет проверить, а то может обмануть хотите

Вообще-то вопрос Патра не стоил выеденного яйца, но мы можем продолжить эту беседу Ваши смущения не моя проблема и вы прекрасно об этом знаете.

 

Ссылочку забыли дать на википедию

 

проверяйте...

знаю. но это не повод с вашей стороны выкладывать на форум явную чушь.

не заглядывал. хватает 15 лет службы в военной авиации...

 

Продолжаем разговор?

Всенепременно займусь этим прямо сейчас.

Это не чушь, а способы торможения самолетов, т.е. ответ на вопрос.

Я думала, вы ас, а вы "удвас".

 

неправильный был ответ. никакой взаимосвязи между гаком и реверсом самолёта нет и быть не может. В ПРИНЦИПЕ! из-за отсутствия реверса как такового на палубных самолётах. и в целом у истребителей и штурмовиков даже наземного базирования...

 

Карлсон тоже считал себя летчиком, в какой-то степени У него не было реверса не только в моторчике, но и в голове.

 

возможно, только к чему это? я себя нигде лётчиком не считал и не позиционировал...

 

Просто так, продолжаем разговор со знатоком авиации .

Интересный факт, у шведского истребителя Saab J-37 реверс БЫЛ.

Я тоже умею гуглить!

 

про карлсона? не в адрес посыл...

 

Я выделил цитату она меня смутила.


Saab 37 Viggen тоже мог применять реверс в воздухе для ускоренного снижения.