Мост через керченский пролив Все про процесс строительства. | страница 13

Пара фотографий с коптера. Автор Антон Карпенко.

 

(Зарегистрируйтесь или Авторизуйтесь)

Всегда знал почему русские бабы любят турок...они просто епут наших баб на куротах без всяких "великих идей любви"....Так первая "черная" метка пошла. Впрочем мы из Сирии то же быстро убрались.

 

ага )

 

Инцидент произошел 19 марта, однако известно о нем стало только сейчас. 

"19 марта в 23:25 мск теплоход "Лира" под флагом Панамы, принадлежащий компании Turkuaz Shipping Corp, под управлением гражданина Турции,

при следовании по Керчь - Еникальскому каналу отклонился от рекомендованного пути в районе буев 21 и 23а, а затем произвел навал на

конструктивные элементы рабочего моста", - рассказал источник.

В результате столкновения с морским судном уничтожена опора номер 80, в том числе сваи диаметром 1020 мм и длиной 58 метров, ригели и

оголовки. Пострадали отдельно забитые маячные сваи, еще две соседние опоры получили повреждения.

В инфоцентре "Крымский мост" заверили, что "замена опор не повлияет на сроки сдачи технологического моста в эксплуатацию".

Экипаж судна в составе девяти человек не пострадал, сухогруз поставлен на рейд в порту Таганрога.

(Зарегистрируйтесь или Авторизуйтесь)

 

А бабы продажные шлюхи без всяких идей в бошках. А при чем тут сухогруз тогда если речь про баб?

 

И мост через пролив при чем?

 

А вообще надо еще построить тунель под проливом. Для прикола хорошего.

 

Там глубина то в проливе смешная вообще как и в азовском море.

 

Надо еще и перешеек намыть в азовском море по границе.

 

?Какого прикола? Его без приколов хотят построить.

 

Сухогруз «Лира» принадлежит турецкой компании Turkuaz Shihhing Corp, им управлял гражданин Турции. Пострадавших среди членов экипажа нет. В настоящее время судно находится на рейде порта Таганрог.

10 марта в Росавтодоре сообщили, что на сухопутной части территории строительства моста началось формирование свайных фундаментов опор. Подготовка временной инфраструктуры, необходимой для организации масштабного строительства началась год назад.

Объекты такой сложности еще никогда не строили в России в столь сжатые сроки — на возведение моста отведено менее трех лет. Предполагается, что мост соединит Крымский полуостров с материковой Россией как автомобильной, так и железной дорогой. Расчетная пропускная способность автотрассы — 40 тысяч машин в сутки. Железная дорога будет включать два пути с пропускной способностью 47 пар поездов в сутки. Для пропуска судов предусмотрен арочный пролет длиной 227 метров и высотой 35 метров.

Решение о строительстве моста через Керченский пролив было принято в марте 2014 года. Его протяженность составит 19 километров, а общая стоимость проекта оценивается в 228 миллиардов рублей. Все строительные работы планируется завершить до конца 2018 года.

кидалово))

фантазии, развод и пиление наше все)

 

Ага пиление, развод, но мытьем и катаньем все равно построим, так что я твой халат сопли вытирал!

 

Турки вот бабосов подкинули на строительства моста:

(Зарегистрируйтесь или Авторизуйтесь)

 

Для керченского моста доставили свыше 3 млн тонн грузовМостостроители доставили более 3 млн тонн грузов для организации строительства моста через Керченский пролив. Об этом сегодня сообщили в инфоцентре «Кpымcкий мocт», - передает Керчь.ФМ.«За время подготовки к строительству моста через Керченский пролив на стройплощадки завезено более 3 млн тонн инертных материалов и металлоконструкций: от песка и щебня до труб для свайных фундаментов», – отметили в инфоцентре.Производство и поставку материалов выполняют российские организации из разных регионов. Среди производителей металлоконструкций моста – крупнейшее отечественное профильное предприятие «Воронежстальмост».«За 70 лет работы этот завод произвел пролетные строения для мостов через Днепр, Енисей, Обь, Северную Двину, Катунь, Иртыш, Томь, Ангару, Волгу и другие реки», – подчеркнули в инфоцентре.К производству металлоконструкций моста также привлечен «Борисовский завод мостовых металлоконструкций имени В.А. Скляренко». Предприятие начало свою историю в 1977 году и обеспечило конструкциями из металла мост через Кольский залив под Мурманском, вантовый мост через реку Москва, переходы в дельте Волги, мосты через реки Белая, Сура, Ока, Нева, Кигач.Основной объем поставленных на данный момент материалов использован для создания временной инфраструктуры, необходимой для основного строительства. На двух берегах пролива возведены вахтовые городки, проложены технологические дороги, сформированы площадки для сборки габаритных металлоконструкций. В акватории пролива создан первый из трех рабочих мостов, ведется сооружение еще двух и другой инфраструктуры.В целом объем поставок материалов и конструкций для реализации проекта превысит 12,5 млн тонн.(Зарегистрируйтесь или Авторизуйтесь)

 

__________________

 

немного истории