Автомобильная промышленность Петербурга под угрозой закрытия из-за ситуации с Турцией | страница 5

?Бизнес. Ничего личного. В Китае есть знакомые, хорошие знакомые, на базе их мощностей можно наладить производство и поставлять необходимое деталье. В РФ подобное производство организовать не возможно, выше уже писал причины... Можно подумать, закинуть ком предложения, посмотреть на ответы.. Тут всё довольно таки прикольно... Есть шанс воткнуться в поставки, так как не исключаю того факта, что возможно на ряд комплектующих альтернативы Туркии банально может и не быть, и заводы впилят рога в крайне не выгодные для них предложения, и выгодные для нас предложения... Ну поднимут цены процентов на 5-10, ну и что? Сами виноваты..Тут всё настолько интересно, что есть мнение, что из-за некоторых комплектующих, кто-то может и тупа встать, главное понять - кому сейчас и что понадобится... 

 

Вот и поймём теперь.....

Производство открыть влом? Пусть даже на работающих мощностях. Их в России НАВАЛОМ. 

?

 

?Не рентабельно. Дешевле производить в Китае и везти сюда. Даже при условии, что ЗП у Китайцев сегодня явно выше, чем в РФ. Потому что:

?

 

?Ты цифры давай, а не фантазии.....

 

?услышал, спасибо, патриот!

Общался я намедни с человеком с тойоты.

Да. тормознули поставки турецких комплектующих.

 в среду открыли таможню.

до 15 декабря есть запасы по ПЕРЕДНИМ СИДЕНИЯМ НА ТОЙОТУ.

после 15-го опять машины будут стоять на площадке готовой продукции БЕЗ передних сидений

 

?опять два пять. в россии невозможно.  пошел где легче и дешевле..че тут вране разводить.  я уже писал про вас правдивых..пока сажать не начали и зарплаты не платили...слезы утирали.

 

?А сам что не можешь? Тебя то что сдерживает? Патриот? Всё же тут так легко с своих слов? Ну? Вложись, сделай что-нибудь полезное? Производство открой, места рабочие людям организуй, а я со стороны посмотрю на тебя. Ну? Давай, покажи людям пример, мы же не шарим, что для нас есть смысл организовывать, а что нет. Или давай так, я открою тут производство, а ты мне будешь доплачивать разницу, и семью кормить, так пойдет?

Сегодняшняя Россия не для бизнеса! Тут Украина, крымнаш, Сирия с неразбомблеными элеваторами, Туркия, Платоны, какое нахрен производство? По сути, уже без ваших санкций, например количество номенклатур запасных частей, я имею ввиду наше основное производство, уже постепенно уменьшаем из РФ. Договариваемся с Китаем в основном, так как надежней, у нас валюта твёрдая, а у Вас условия как всегда на воде вилами, а производство - дело такое.

За последние 6 месяцев, снизили поставки ЗЧ по сути более 20 млн $ в месяц (это уже я не про себя, а про группу компаний, принадлежащих Glencore в Казахстане, с которыми мы работаем, обслуживая их технику). А всё это, наверное где то производилось, наверное кому-то пришлось места рабочие сокращать.. Скажу, что хорошо вышли по з/ч на Caterpillar, резинотехнику... От продукции Caterpillar Tosno уже отказались почти на 100%, группа компаний Glencore уже не является клиентами.. Сейчас роем в сторону транспортерной ленты для фабрик, так как Уральский завод моросит, загибая со сроками, придется отказываться и искать новых поставщиков, а это еще на пол ляма $ в квартал, да немного, но всё же.. Тут полный цикл - от рудника, до выплавки металла, и всё это нужно обслуживать, бабла вообще ни разу никто не жалеет, но нужна стабильность... Китайцы уже довольно много взяли на себя, и ещё больше возьмут... Если техника встанет, это колоссальное бабло недополученной прибыли, золото и полимет, знаешь ли денег стоит.. Вот и приходится искать, искать...